JAKARTA – Peluncuran Hyundai Ioniq 5 N di area GIIAS 2024 menjadi sorotan, tidak belaka oleh sebab itu harganya yang fantastis mencapai Rp1,3 miliar, tetapi juga lantaran berhasil terjual sebanyak 130 unit selama pameran.
Fransiscus Soerjopranoto, COO PT HMID, menyebutnya sebagai bukti bahwa orang Indonesia masih punya sejumlah uang, walaupun pangsa mobil secara umum sedang lesu.
Namun, benarkah demikian? Apakah pemasaran Ioniq 5 N ini cuma anomali, atau memang benar cerminan daya beli rakyat yang mana masih kuat?
Penjualan Ioniq 5 N
Penjualan Ioniq 5 N: 130 unit selama GIIAS 2024
Harga Ioniq 5 N: Rp1,3 miliar (OTR Jakarta)
Pernyataan Fransiscus Soerjopranoto tentang daya beli rakyat yang dimaksud tinggi memang sebenarnya didukung oleh pemasaran Ioniq 5 N yang tersebut mengesankan. Namun, perlu dicermati bahwa mobil ini menyasar segmen premium, yang tersebut secara alami memiliki daya beli lebih banyak tinggi dibandingkan segmen lainnya.
“Yang kita lihat sekarang, kelas menengah menghadapi itu punya uang. Tapi oleh sebab itu interest rate besar, bunga besar, ya merekan taruh uang dalam surat utang negara. Contohnya seperti itu. Kalau nggak ada produk-produk (mobil) yang tersebut (benar-benar) menarik, merekan nggak akan beli,” kata Frans pada Ibukota Indonesia Selatan, belum lama ini.
Frans memberi contoh ketika pemesanan Hyundai Ioniq 5 N cukup tinggi ketika baru meluncur. Hal ini membuktikan bahwa pada waktu ini warga Indonesia melakukan pembelian sesuai dengan item yang dimaksud disukainya.
“Ioniq 5 N pada waktu beberapa jam (setelah peluncuran) sudah ada ada 18 SPK, kemudian meningkat 20-an SPK. Kemudian terakhir, ditutup dengan 130 SPK. Berarti kan penduduk Indonesia memang sebenarnya punya uang, tinggal tergantung produknya ada apa nggak,” ujarnya.
Oleh sebab itu, Frans merasa sangat penting bagi setiap produsen untuk memperkenalkan model kelas berhadapan dengan mereka itu untuk konsumen Indonesia. Menurutnya, ada sejumlah kelas menengah ke berhadapan dengan dengan daya beli yang dimaksud kuat.
“Karena di area situ (model premium) kita sanggup menambah volume. Kalau kita masuk ke (segmen) bawah lagi yang dimaksud terjadi adalah cannibalism. Saling makan. Karena pasarnya dalam situ sudah ada turun,” tuturnya.
“Yang terjadi konflik harga, konflik benefit, kemudian saling makan. Buat apa? Kan tujuan kita nambahin besar market, pasar. Jadi harapannya selain Hyundai, brand-brand lain juga perkenalkan komoditas baru,” sambung Frans.
